INSTRUCCIONES PRÁCTICAS PARA LA MEDICIÓN CON EL

DETECTOR DE FUGAS EN CILINDROS

1.   Roscar el útil neumático en el cilindro en el que se quiere comprobar la fuga.

     Colocar entre el útil neumático y la instalación neumática el detector de fugas,.

2.  Situar el pistón de dicho cilindro en compresión, con las válvulas cerradas. 

     Se puede hacer observando el cruce de válvulas de dicho cilindro.

3.  Poner primera velocidad, echar el freno de mano y pisar con fuerza el freno.

4. Introducir aire a presión (8 bares, aproximadamente) por el útil para que entre dentro del cilindro.

5. Escuchar por dónde esté la fuga:

    – Si suena por la admisión, el problema está en la válvula de admisión.

    – Si suena por el escape, el problema está en la válvula de escape.

    – Los problemas existentes en las válvulas pueden ser debidos a válvulas pisadas: un mal reglaje, que 

       estén mal los taqués hidráulicos o por válvulas quemadas o dobladas.

    – Si suena por la varilla del aceite, puede ser por junta de culata o por segmentos.

6.  Si se ven burbujas en el circuito de refrigeración, será por junta de culata o por intercambiador  

aceite -agua.

7. Con el detector de fugas se podrá observar la importancia de la fuga en tanto por ciento .

8. Volver a poner las bujías, conectar el encendido y la inyección.

9. Comprobar la memoria de averías de inyección,( en los vehículos de éste tipo ) por si se hubiese provocado algún fallo.

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